
近日
上海鐵路局新長(zhǎng)工務(wù)段
大豐西站改造現(xiàn)場(chǎng)燈火通明
機(jī)械轟鳴
百余名施工人員和各類設(shè)備
正挑燈夜戰(zhàn)緊張作業(yè)
全力推進(jìn)站場(chǎng)改造工程
原先僅具備7組道岔、3條股道的大豐西站,即將升級(jí)為擁有19組道岔、5條股道的樞紐型車(chē)站。這不僅是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的一次擴(kuò)容,更是打通長(zhǎng)三角北翼海鐵聯(lián)運(yùn)“動(dòng)脈末梢”的關(guān)鍵舉措。![]()
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“夜間施工既減少對(duì)白天運(yùn)輸?shù)母蓴_,又能保證作業(yè)時(shí)長(zhǎng)。我們采取網(wǎng)格化分組,明確責(zé)任,采用‘機(jī)械+人工’協(xié)同模式,確保安全優(yōu)質(zhì)、按期完成成組道岔更換任務(wù)。”新長(zhǎng)工務(wù)段線路重點(diǎn)維修車(chē)間主任熊新介紹道。
施工現(xiàn)場(chǎng),撥接組、橫移組、拆除組三組聯(lián)動(dòng),精準(zhǔn)推進(jìn)軌道連接、線路調(diào)整與清理收尾,高效開(kāi)展道岔預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)。新長(zhǎng)工務(wù)段副段長(zhǎng)張同軍表示:“大豐西站改造工程自11月啟動(dòng),現(xiàn)已進(jìn)入營(yíng)業(yè)線施工關(guān)鍵階段。我們投入了百余名工人和數(shù)十臺(tái)設(shè)備,預(yù)計(jì)12月底完工。”
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作為江蘇沿海重要開(kāi)放港口和國(guó)家一類口岸,鹽城港大豐港區(qū)年貨物吞吐量已近億噸級(jí)。然而,受鐵路支線貫通不足制約,港口貨物需經(jīng)公路轉(zhuǎn)運(yùn),海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮。此次大豐西站站場(chǎng)改造,為實(shí)現(xiàn)大豐港鐵路支線與新長(zhǎng)鐵路無(wú)縫對(duì)接、打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”奠定基礎(chǔ)。
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張同軍進(jìn)一步表示:“待大豐港鐵路支線項(xiàng)目建成通車(chē)后,港口貨物可通過(guò)支線直連新長(zhǎng)鐵路,并接入京滬、隴海、寧啟、滬通等全國(guó)干線鐵路網(wǎng)。這不僅將顯著降低企業(yè)物流成本、激發(fā)蘇北臨港經(jīng)濟(jì)活力,更將完善區(qū)域‘公鐵水’多式聯(lián)運(yùn)體系,為長(zhǎng)三角一體化與沿海開(kāi)放等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施提供物流新動(dòng)能。”
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來(lái)源:大豐融媒