近日，在吉安泰和的泰和沿溪綜合貨運(yùn)碼頭，一艘艘貨輪正在有序靠泊，“現(xiàn)在咱的贛江和以前可大不一樣了！”看著整潔的碼頭和干凈的江面，一名船員笑呵呵地告訴記者，“過(guò)去這里還是完全斷航的狀態(tài)，各種小碼頭林立，非法砂場(chǎng)到處都是，沒(méi)想到不到幾年，贛江三級(jí)航道就全線通航，非法碼頭基本都取締掉了。”

這是吉安推進(jìn)港口品牌建設(shè)的一道縮影。289.5公里贛江從南到北縱貫吉安，昔日吉安因有港口始興，今日再得港口助力，以港興市、水運(yùn)興榮，打造吉安港品牌形象已經(jīng)成為各方面的共識(shí)。

規(guī)劃港口提前布局

今年年初，江西省委、省政府《關(guān)于推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)的意見》（以下簡(jiǎn)稱“意見”）中提出了建設(shè)世紀(jì)水運(yùn)工程浙贛粵運(yùn)河的戰(zhàn)略構(gòu)想，為策應(yīng)《意見》實(shí)施，近一年多來(lái)，吉安市布局的泰和沿溪綜合貨運(yùn)碼頭、吉安港石溪頭貨運(yùn)碼頭、新干港河西綜合碼頭相繼驗(yàn)收并投營(yíng)，3個(gè)碼頭據(jù)守贛江黃金水道中段，沿贛江依次相隔約60公里、約80公里。現(xiàn)在，3個(gè)碼頭已開始集聚水運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各要素，充分發(fā)揮著港口的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和水運(yùn)的重要作用，為吉安乃至江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐，吉安為浙贛粵運(yùn)河建設(shè)布下的藍(lán)圖正在這條從南到北縱貫吉安的贛江上一一涌現(xiàn)。

據(jù)吉安市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年，吉安市交通運(yùn)輸局就已啟動(dòng)修訂《吉安港總體規(guī)劃》，針對(duì)峽江水利樞紐、石虎塘樞紐、新干樞紐、井岡山樞紐相繼建成，贛江全線通航1000噸級(jí)船舶，優(yōu)質(zhì)港口岸線明顯增加等有利形勢(shì)，合理布置港口空間規(guī)劃，將吉安港分為新干、峽江、吉水、中心城區(qū)、吉安縣、泰和、萬(wàn)安7個(gè)港區(qū)，港口規(guī)劃岸線38195m，預(yù)測(cè)2035年港口貨物吞吐量7650萬(wàn)噸，旅客吞吐量320萬(wàn)人。2021年5月，該規(guī)劃獲省政府批復(fù)同意實(shí)施。

整合資源建設(shè)提速

2018年以來(lái)，吉安市積極落實(shí)江西省人民政府辦公廳印發(fā)的《江西省港口資源整合工作方案》中提出的實(shí)現(xiàn)全省港口“一省一港一主體”一體化發(fā)展目標(biāo)的要求，將已基本建成的吉安港石溪頭貨運(yùn)碼頭、新干港河西綜合碼頭及已批建的泰和沿溪綜合貨運(yùn)碼頭3個(gè)碼頭資產(chǎn)歸并劃轉(zhuǎn)移交江西省港口集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)資源整合、升級(jí)改造，集約經(jīng)營(yíng)，高效利用。并全力協(xié)助江西省港口集團(tuán)做好項(xiàng)目協(xié)調(diào)、配套設(shè)施、運(yùn)營(yíng)許可等工作，取得了突破性的進(jìn)展。設(shè)計(jì)年貨物吞吐量50萬(wàn)噸的吉安港石溪頭貨運(yùn)碼頭于2020年10月通過(guò)竣工驗(yàn)收；投入3000多萬(wàn)元，將設(shè)計(jì)年貨物吞吐量110萬(wàn)噸的新干港河西綜合碼頭予以改造提升有關(guān)配套設(shè)施后，于2021年10月通過(guò)竣工驗(yàn)收。尤其是加速推動(dòng)設(shè)計(jì)年貨物吞吐量125萬(wàn)噸的泰和沿溪綜合貨運(yùn)碼頭工程建設(shè)，創(chuàng)造了吉安市大型碼頭建設(shè)速度新紀(jì)錄，該碼頭2020年6月開工建設(shè)，2021年9月30日即通過(guò)竣工驗(yàn)收。

2020年12月，吉安市政府組織相關(guān)區(qū)縣與江西省港口集團(tuán)簽訂投資框架協(xié)議，合作建設(shè)吉州區(qū)樟山貨運(yùn)碼頭、青原區(qū)天玉貨運(yùn)碼頭、青原區(qū)張家渡貨運(yùn)碼頭、峽江縣王家貨運(yùn)碼頭、吉水縣醪橋貨運(yùn)碼頭，這5座頭共有碼頭泊位29個(gè)，占用岸線約2850m，匡算總投資35億元，有望在“十四五”期間建成。

建設(shè)贛江水運(yùn)物流大通道

9月7日，吉安市政府與江西省港口集團(tuán)一起聯(lián)合召開贛江水運(yùn)物流供需主體見面會(huì)。來(lái)自全國(guó)的企業(yè)、貨主與吉安贛江段港口碼頭經(jīng)營(yíng)單位面對(duì)面，圍繞贛江航運(yùn)“需求怎么培養(yǎng)、物流怎么整合、服務(wù)怎么提供”這一主題，共同商議推動(dòng)建設(shè)贛江水運(yùn)物流大通道。

與此同時(shí)，為促推已建成的碼頭與已全線建成的三級(jí)高等級(jí)贛江航道同頻共振發(fā)揮效益。吉安大力規(guī)范港口經(jīng)營(yíng)秩序，近三年來(lái)，全市交通運(yùn)輸執(zhí)法部門大力推動(dòng)非法碼頭整治，將贛江沿線28座非法碼頭中的27座予以拆除；1座改造予以提升，即上世紀(jì)90年代建設(shè)的新干城北貨運(yùn)碼頭，這個(gè)老舊小碼頭經(jīng)改造提升后由江西省港口集團(tuán)收購(gòu)。還配合水利部門將全市97個(gè)非法河道砂場(chǎng)全部取締關(guān)閉。

港口環(huán)境得到了優(yōu)化，廣大貨主、船東也更加愿意選擇贛江、選擇吉安港口，尤其是吉安港籍船舶的船員，吉安港籍的“翔海341”船長(zhǎng)曾志宇高興地說(shuō)：“在外行船多年，我終于可以駕著我的船裝貨回母港，再裝貨去外港。”

綠色低碳是新時(shí)代的必然選擇，降耗降本是新交通的孜孜追求。2021年二季度到現(xiàn)在，貨主蔡吉安通過(guò)吉州區(qū)石溪頭貨運(yùn)碼頭發(fā)運(yùn)建筑用石子近3萬(wàn)噸，用船分段過(guò)駁運(yùn)往南昌港、九江港和江蘇省鎮(zhèn)江港等地。要是在過(guò)去，他只能通過(guò)鐵路、公路運(yùn)輸這些貨物，而現(xiàn)在通過(guò)水運(yùn)，使他的企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本大大減少。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）