增添商品車外貿(mào)業(yè)務(wù)新伙伴，沃爾沃品牌商品車、一汽解放卡車接連實現(xiàn)出口首航；創(chuàng)新開通“滾裝運輸+中歐班列”綜合物流模式，為中國自主品牌商品車提供全新運輸通道；持續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò)，新增集裝箱外貿(mào)航線4條、內(nèi)貿(mào)航線2條；接卸首艘加拿大原木船，拓展遼寧口岸進境木材品種；升級服務(wù)、強化效率，多家碼頭公司創(chuàng)下生產(chǎn)作業(yè)新紀錄……

今年1—4月，遼港集團克服新冠肺炎疫情、國際貿(mào)易局勢嚴峻等持續(xù)性不利影響，充分發(fā)揮港口整合優(yōu)勢，注重質(zhì)效提升、加強內(nèi)外協(xié)同，實現(xiàn)港口生產(chǎn)經(jīng)營的“多點開花”、穩(wěn)中向好。

遼港集團成立兩年多的時間里，通過整合融合、深化改革、守正創(chuàng)新、強化協(xié)同等措施，一舉扭轉(zhuǎn)虧損局面，取得改革發(fā)展顯著成效。

入局：南來海風向遼東

港口整合，大勢所趨。遼寧港口如何整合？誰來整合？這是事關(guān)整合成敗的關(guān)鍵。

作為百年央企、綜合央企、駐港央企，致力于打造世界一流港口綜合服務(wù)商的招商局集團，躬身入局，成為攜手遼寧省推進港口重組整合的不二之選。

1949年，掛起五星紅旗的招商局“海遼”輪，帶著紅色思想、愛國熱忱首次抵達大連港，與遼寧結(jié)下不解之緣；70年后，這艘與“祖國共命運、同時代共發(fā)展”的“巨輪”，帶著振興東北的使命再度駛?cè)脒|港。

2017年3月7日，習近平總書記在參加十二屆全國人大五次會議遼寧代表團審議時，提出“推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推進國有企業(yè)改革發(fā)展、推進干部作風轉(zhuǎn)變”要求，并對招商局參與遼寧港口整合，推動港口行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革給予高度肯定；3月8日，國務(wù)委員王勇在參加遼寧代表團審議時再次提及此事，并表示國資委將積極支持招商局參與遼寧港口整合；6月10日，招商局集團與遼寧省政府簽署港口合作框架協(xié)議，并達成共識，確定由招商局主導(dǎo)，通過市場化方式推動遼寧港口整合。

整合大幕就此拉開，雙方攜手同進、破冰前行。

與國內(nèi)其他港口整合多以行政整合不同的是，招商局集團與遼寧省達成以市場化、法治化為原則整合的共識，雙方共同在整合過程中解決歷史遺留問題和重大困難，為港口整合后健康運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

“遼港集團的成立不僅是中央企業(yè)和地方企業(yè)重組整合標志性的范例，更成為招商局集團與遼寧省貫徹落實習總書記重要講話精神，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，振興東北經(jīng)濟探索出的一條新路。”時任國務(wù)院國資委主任肖亞慶在遼港集團成立大會上如是評價。

南來海風以疾進之勢穿越山海關(guān)，吹入遼東半島，破除“投資不過山海關(guān)”的魔咒，打造了一艘以“世界一流”為目標、以“商業(yè)成功”為使命的新的港口“旗艦”。

破局：大刀闊斧剔痼疾

習近平總書記強調(diào)“改革只有進行時，沒有完成時”。遼港集團在改革與融合中誕生，也在深化改革與深度融合中煥發(fā)出新的活力。

整合后遼港集團實力大增、優(yōu)勢明顯，成為國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模和吞吐量規(guī)模最大的港口集團之一，但要徹底解決固有的短板和頑疾，卻難以一蹴而就。

建立與企業(yè)戰(zhàn)略及發(fā)展階段相適應(yīng)的組織架構(gòu)，是實現(xiàn)成功整合的組織保障。為此，遼港集團于成立之初便確立了以組織架構(gòu)調(diào)整為引領(lǐng)，建立“小總部、大產(chǎn)業(yè)”管控模式。

一名長期關(guān)注遼寧港口發(fā)展的行業(yè)媒體記者說：“在全國范圍內(nèi)，先試先行的遼港集團成為首個采用事業(yè)部制的港口企業(yè)，彰顯其加快融合發(fā)展的決心與改革破局的勇氣。”

在實際運營中，遼港集團管控模式改革符合港口整合發(fā)展需要，迅速實現(xiàn)了競爭性業(yè)務(wù)的集中統(tǒng)一管理，提升了整體市場競爭力，為后續(xù)全省港口一體化運營奠定了基礎(chǔ)。

“投資企業(yè)‘量’多‘質(zhì)’不優(yōu)，債務(wù)負擔沉重，人員隊伍臃腫等一系列問題，都需要我們用智慧和勇氣去耐心解決。”遼港集團董事長鄧仁杰一語道出集團成立后改革發(fā)展的重心與任務(wù)。

改革如剜肉，陣痛在所難免。遼港集團以刀刃向內(nèi)的勇氣、銳意改革的決心，積極處置低效無效資產(chǎn)，優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)和人力資源結(jié)構(gòu)，壓減企業(yè)層級，用智慧和勇氣破解改革難題。

過去兩年，遼港集團持續(xù)治理“四非一低一虧”企業(yè)，累計完成治理企業(yè)137家，減虧約15.1億元，回收資金約11.8億元，企業(yè)戶數(shù)從451家減少到364家，逐漸實現(xiàn)“止血”到“造血”的良性循環(huán)。

推進公益性資產(chǎn)移交，完成大連港第一批資產(chǎn)移交工作；與營口、盤錦市政府就資產(chǎn)移交初步達成一致意見；推進非企業(yè)職能移交和退休人員社會化管理……一系列行之有效的“減法”讓這艘港口“旗艦”得以減輕負擔，輕裝上陣、健康發(fā)展。

觸及“根本”的破局實招讓不少員工感慨良多：遼港整合后大刀闊斧的改革切中要害，很多說起來容易、做起來難的事兒，都一一實現(xiàn)了，效果立竿見影。

布局：華麗轉(zhuǎn)身迎新生

2019年7月，國務(wù)院總理李克強視察遼港集團，對遼寧港口整合工作給予充分肯定，勉勵遼港集團做強服務(wù)東北地區(qū)的出海口；2020年10月，國務(wù)院國資委在大連召開深化東北地區(qū)國資國企改革現(xiàn)場推進會，總結(jié)交流東北地區(qū)國資國企改革的好經(jīng)驗好做法，特別是招商局集團整合遼寧港口、打造新時代央地合作新標桿的成功經(jīng)驗。

總理對遼港集團寄予厚望，社會各界也持續(xù)關(guān)注遼寧港口整合成果。

整合前，遼寧港口由于歷史原因，內(nèi)部過度競爭等問題突出，面臨的情勢嚴峻：港口總體能力過剩，資源利用效率有待提高；局部資源緊張，港口結(jié)構(gòu)性配置不均衡；產(chǎn)品附加值低，全程物流、供應(yīng)鏈等集成服務(wù)發(fā)展滯后。

丁金輝是遼港集團戰(zhàn)略企劃部部長，在他看來，招商局集團不僅為遼港提供了可利用的豐富資源和成功經(jīng)驗，更重要的是，為其注入了改革創(chuàng)新的基因。“整合前的大連、營口兩港，追求的是規(guī)模、質(zhì)量和效益，現(xiàn)在的遼港集團追求的是質(zhì)量、效益和規(guī)模。別看只是順序變了，卻體現(xiàn)出企業(yè)新的發(fā)展理念。”

整合后，遼港集團借助招商局集團的全球網(wǎng)絡(luò)和資源，對外圍繞航運中心建設(shè)，積極開辟航線，升級服務(wù)，吸引外貿(mào)貨源；對內(nèi)通過重組整合提質(zhì)增效，逐步打破過去港口間各自為戰(zhàn)、重復(fù)建設(shè)、惡性競爭的局面，貨物吞吐量、經(jīng)營業(yè)績等核心指標實現(xiàn)平穩(wěn)、有序增長；與招商港口南北互動，合力打通糧食、集裝箱南北互動的大通道，并在油化品等業(yè)務(wù)上開展了卓有成效的協(xié)同合作；通過與招商局集團航運、地產(chǎn)、金融等板塊的業(yè)務(wù)協(xié)同，引進特色臨港產(chǎn)業(yè)項目，集聚航運中心資源要素，將“招商力量”有效融入“世界一流強港”和東北亞國際航運中心建設(shè)當中。

2020年8月，丹東港口集團有限公司掛牌成立，成為遼港集團新成員，遼寧港口整合工作邁上新臺階，“六港合一”戰(zhàn)略布局順利推進；今年2月，大連港和營口港換股合并成功，遼寧港口股份有限公司正式亮相資本市場，遼港集團探索出資本市場層面港口深度整合的一條新路。在時間的推移和遼港人的拼搏下，遼寧港口整合的步伐不僅走得穩(wěn)、走得快，走上了高質(zhì)量發(fā)展的通途，更走出了多條可借鑒的改革發(fā)展新路。

“成為東北地區(qū)偉大的企業(yè)”是遼港集團成立伊始便鎖定的目標，改革便是通向它的終南捷徑。“今后五年仍是遼港集團的改革期、整合期、重塑期。未來的遼寧港口，將是招商局世界版圖的重要戰(zhàn)略支點。”遼港集團總經(jīng)理張翼說，下一步，遼港集團將在文化理念、管控體系等方面繼續(xù)深度融合，提升市場開發(fā)、成本管控、作業(yè)效率等方面競爭力，讓形如雙翼的遼寧港口，成為東北老工業(yè)基地振興騰飛的強勁引擎。（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）