編者按：逐“綠”前行，“碳”出新路，細(xì)微之處，萬(wàn)象紛呈。央廣網(wǎng)江蘇頻道特別策劃推出系列報(bào)道，派出記者深入“風(fēng)光”資源得天獨(dú)厚的江蘇大豐港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，生動(dòng)呈現(xiàn)大豐港零碳產(chǎn)業(yè)園建設(shè)之路，向內(nèi)深化改革，勇立綠色發(fā)展潮頭的探索之路。

央廣網(wǎng)鹽城11月11日消息（記者王姝姝）一輛車在鹽城車企生產(chǎn)線下線，與上千輛汽車集中“搭車”來(lái)到江蘇鹽城港大豐港區(qū)汽車碼頭，轉(zhuǎn)乘輪船組團(tuán)出海。

10月初，4000多輛悅達(dá)起亞商品車“集結(jié)”碼頭整裝出發(fā)，跨越海洋展開(kāi)新旅程。截至10月，今年鹽城港大豐港區(qū)出口商品車已突破3萬(wàn)臺(tái)，與去年同期相比增長(zhǎng)53%，出口金額約人民幣46億元。

千車出海（央廣網(wǎng)發(fā) 智文 攝）

不遠(yuǎn)處的大豐港糧食碼頭，亞洲最長(zhǎng)的散糧氣墊輸送機(jī)在此運(yùn)行。成噸的糧食不再是由貨車裝運(yùn)，而是經(jīng)漏斗平穩(wěn)著陸在散糧氣墊輸送機(jī)上，被運(yùn)至筒倉(cāng)內(nèi)。該項(xiàng)目由4條氣墊輸送機(jī)、3座轉(zhuǎn)運(yùn)站等組成，全長(zhǎng)5049米，最大作業(yè)能力達(dá)1600噸/小時(shí)。糧食進(jìn)港后儲(chǔ)存在巨型筒倉(cāng)內(nèi)，再由內(nèi)河碼頭運(yùn)輸，逆流而上進(jìn)入腹地。

在大豐港區(qū)，不僅能看到一輛新車、百米葉片“揚(yáng)帆出海”，也能看到一粒糧食如何進(jìn)港，眾多集裝箱在此中轉(zhuǎn)。

大豐港區(qū)是國(guó)家一類開(kāi)放口岸，也是江蘇沿海開(kāi)發(fā)的重要節(jié)點(diǎn)，港區(qū)依托臨港產(chǎn)業(yè)形成綜合性物流體系，以集裝箱、煤炭、糧油、汽車滾裝等運(yùn)輸為主，發(fā)揮海港內(nèi)河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

要操作碼頭的“龐然大物”，其實(shí)是件精細(xì)活。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，堆場(chǎng)除了來(lái)往的卡車和堆放的集裝箱，幾乎看不到一位工作人員。所有的操作都在一座二層小樓內(nèi)完成。

在中控室里，年輕工作人員盯著電腦屏幕，就可以遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化軌道吊，左右開(kāi)弓操作手柄，輕輕點(diǎn)擊按鈕，與一輛輛入場(chǎng)卡車司機(jī)“協(xié)同”完成集裝箱“一鍵落地”的精準(zhǔn)操作。一個(gè)人同時(shí)操作6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，抓箱、落箱不過(guò)眨眼之間。

據(jù)了解，傳統(tǒng)人工操作需要上下攀爬20米的設(shè)備，一旦遇到惡劣天氣，難度更是增加不少。“一對(duì)多”的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)管不僅使得作業(yè)效率大幅提升，精確的數(shù)字也更能保障安全。5G、自動(dòng)化控制……科技就是生產(chǎn)力在此刻被具象化。

20多年前大豐港組建時(shí)，僅有一輛舊桑塔納、35萬(wàn)元啟動(dòng)資金。曾經(jīng)的荒灘艱難打下第一根樁的場(chǎng)景似乎還在眼前。如今的港區(qū)，無(wú)數(shù)“中國(guó)制造”從這里啟航出海，海外與內(nèi)陸因這里連接。全球首創(chuàng)裝配式碼頭一體化綠色智能筑港機(jī)在此落地，創(chuàng)下單船裝載風(fēng)電設(shè)備最高、單船裝載葉片最多的紀(jì)錄……億噸大港的夢(mèng)想正在實(shí)現(xiàn)。

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